«Стук» и детонации вредят прокладке

Повреждения прокладки ГВЦ, вызванные неравномерным процессом сгоранием топлива, нередко встречаются на практике.

Очень часто это бывают повреждения, вызванные детонациями в бензиновых двигателях. При этом явлении процессы сгорания топлива начинают идти неконтролируемо. Основная проблема - возникновение термических и механических перегрузок узлов. Если сравнивать с другими деталями двигателя, то самая большая опасность возникает для прокладки головки блока цилиндров. Экстремальные перегрузки она способна выдерживать лишь непродолжительное время. Между тем из-за неконтролируемого процесса сгорания возникают ударные волны, которые сопровождаются чрезвычайно быстрым повышением давления (свыше юо бар), а кроме того и высокой температурой (значительно превышающей +3700°С). Прокладки ГВЦ, пострадавшие из-за детонации, часто можно узнать по измятым окантовкам камеры сгорания.
Причинами может быть:

• использование топлива, не являющегося антидетонационным, со слишком низким октановым числом.
• у свечей зажигания неправильное калильное число;
• степень сжатия слишком высокая;
• в дизельное топливо подмешен бензин.

У дизельных двигателей:
• неправильно установлен момент впрыска топлива;
• подтекание форсунок;
• толщина прокладки ГВЦ неправильная, не учтен выступ поршня при выборе прокладки;
• плохое качество топлива.


1. Проявление и причины повреждений типа «неконтролируемый процесс сгорания топлива» на многослойных металлических прокладках

Проявление повреждения: начинающееся почернение на участке перемычки функциональной прослойки указывает на начало разрушения, завершение которого показано на втором снимке (внизу).

Причина:
неконтролируемый процесс сгорания привел к возникновению высокочастотных колебаний. Ударные волны, вызванные этим, разрушили участок перемычки.
Другие возможные причины:
• невысокое качество топлива (слишком низкое октановое число);
• использовать в обязательном порядке предписанные производителем детали двигателя (свечи зажигания).

2. Выход из строя прокладки ГБЦ из-за детонации двигателя

Проявление повреждения: на металлической окантовке камеры сгорания четко видны выбоины и деформации. Окантовка и мягкий материал прокладки спеклись друг с другом. В таких местах окантовка камеры сгорания зачастую разрушена, а на мягком материале - следы горения.

Причина:
регулировка двигателя (раннее зажигание) была проведена не по инструкции изготовителя, из-за этого процесс сгорания топлива идет неконтролируемо. Колебания с высокой частотой и вызванные этим ударные волны разрушают металлический герметизирующий элемент, а затем и мягкий материал.
Другие возможные причины:
• низкокачественное топливо (слишком низкое октановое число);
• степень сжатия слишком высокая;
• у свечей зажигания неправильное калильное

Выполняйте следующее:

Сразу же после монтажа проверить регулировку двигателя


Проявления повреждения:

на окантовке камеры сгорания четко видны выбоины. Имеются очаги начала разрушения окантовки, а также участок
полного разрушение окантовки камеры сгорания и мягкого материала прокладки. 

Причина:
из-за использования топлива, не обладающего достаточной детонационной стойкостью, процесс сгорания становится неконтролируемым. Это вызывает термическую и механическую перегрузку мотора. При неконтролируемом сгорании возникают ударные волны с экстремально высоким давлением и высокими температурами, которые создают соответствующую сверхнагрузку на детали двигателя. Наиболее часто поломки возникают на поршне и на прокладке ГБЦ.

Другие возможные причины:
• неправильная регулировка зажигания;
• слишком высокая степень сжатия;
• у свечей зажигания неправильное калильное число или свечи бракованные.


Выполняйте следующее:
• Использовать детонационностойкое топливо.

Повреждения оторвавшимися деталями

Механическое воздействие деталей, оторвавшихся от своего места, может привести к серьезной поломке двигателя. По этой причине большие повреждения проявляются, конечно, и на прокладке головки блока цилиндров.

1. Выход из строя прокладки ГБЦ из-за незакрепленной предкамеры

Проявление повреждения: многослойная металлическая прокладка сильно повреждена на участке вихревой закраины в результате механического воздействия.

Причина:

вихревая камера для первого цилиндра во время эксплуатации отделилась при движении и упала в камеру сгорания. Следствие: очень сильное повреждение головки цилиндров, а также привода клапанов и поршня.

Другие возможные причины:

• выступ на вихревых камерах не соответствовал предписаниям производителя.

Выполняйте следующее:

• перед тем, как начать монтаж головки цилиндров, обязательно проверить прочность посадки вихревой камеры и наличие выступа.

2. Выход из строя прокладки ГБЦ у грузового автомобиля из-за ошибки при монтаже

Проявление повреждения:

металлическая окантовка камеры сгорания у прокладки с внутренней стороны полностью смята заплечиком гильзы. Заплечик гильзы цилиндра был целиком оторван экстремальными силами при запуске двигателя (см. фото справа) - следствием стала серьезнейшая поломка двигателя.

Причина:

При монтаже прокладки ГБЦ не был проверен диаметр камеры сгорания устанавливаемой прокладки. Была использована прокладка, конструкция которой по отверстиям выглядела похожей на демонтированную старую прокладку, но у которой, однако, диаметр камеры сгорания был меньше.

Другие возможные причины:

• был использован не оригинал фирмы "Payen"

а изготовленная по его подобию, низкокачественная прокладка.

Выполняйте следующее:

• перед монтажом наложить прокладку ГБЦ на заплечик гильзы и проверить, приходится ли при этом прилагать усилие.