Перегрев прокладок - причины и способы устранения

1. Причина выхода из строя - термическая перегрузка двухслойных металлических прокладок

Проявление повреждения:
металлическая функциональная прослойка, в которую у этой модификации интегрировано уплотнение камеры сгорания, разорвана на участке перемычки. Четко проявляющееся почернение, что происходит прорыв
отработавших газов.

2. Причина выхода из строя -термическая перегрузка прокладок ГБЦ из металла и мягкого материала
Проявление повреждения: вблизи отверстий для охлаждающей жидкости мягкий материал без покрытия сильно вспучился.

Причина:
к прорыву ОГ привела деформация деталей двигателя. Вызванная этим чрезмерная термическая нагрузка металлической прослойки привела к ее разрушению.

Причина:
после монтажа двигателя из системы охлаждени» не был как следует удален воздух. Возник перегрев двигателя из-за повышенной температуры охлаждающей жидкости. Образование пара привело к разбуханию мягкого материала прокладки на участке каналов для охлаждающей жидкости. В результате этого мягкий материал прокладки отделился от металлической основы.

Другие возможные причины:

• низкое качество топлива (слишком низкое октановое число)
• слишком высокая степень сжатия;
• регулировка двигателя (у свечей зажигания неправильное калильное число);
• усилие предварительной затяжки болтов оказалось недостаточным (качество болтов, затяжка болтов).
Выполняйте следующее:
• перед монтажом тщательно проверить детали на отсутствие деформаций и на высокое качество обработки поверхностей.

Другие возможные причины:
• работу системы охлаждения ограничивает водяная помпа или термостат;
• проток охлаждающей жидкости в системе охлаждения (например, в радиаторе) ограничен


Выполняйте следующее:

• после монтажа обеспечить тщательное проведение удаления воздуха из системы охлаждения.

 

Утечка масла и охлаждающей жидкости

Проверьте точно: где находится негерметичное место?

Многие грехи, в которых обвиняются прокладки, на поверку своим истоком имеют совсем другие причины, например, трубопроводы вентиляции картера, трубу давления наддува, смещение деталей двигателя (картер рулевого механизма на блоке цилиндров и т.д.). Прежде, чем возлагать вину за неполадки в работе двигателя на прокладку, следует внимательно проверить техническое «окружение» двигателя. Поток воздуха от крыльчатки вентилятора или ветер при движении автомобиля могут, например, просто сдувать масло или охлаждающую жидкость от места их фактической утечки. Тогда проще всего обвинить прокладку в том, что она, мол, не обеспечивает безупречной герметизации.

А правильно ли проведен монтаж головки цилиндров?

После ремонта очень часто раздаются жалобы (да и подаются рекламации) на то, что возникают утечки масла и охлаждающей жидкости. Однако причиной этого во множестве случаев является такое проведение монтажа головки цилиндров,
правильным. Например, когда предписанные производителями двигателей или деталей инструкции выполняются не полностью или не учитываются и не соблюдаются.


Прокладка, неотцентрованная при установке головки цилиндров, например, из-за отсутствия центровальных штифтов или втулок, может стать причиной возникновения негерметичности и утечек, потому что уплотняющие элементы прокладки головки блока цилиндров не были размещены точно в том месте, где они предусмотрены конструкцией. После такого «монтажа» прокладки ГБЦ нередко можно узнать по деформированным отверстиям, через которые должны проходит болты. Протечки на отверстиях для масла под давлением возникают особенно часто именно из-за смещения прокладки ГБЦ. Если здесь герметизирующие элементы не будут установлены точно, то при пиковых величинах давления, составляющих до ю бар, протечки будут частыми.


Прокладки головки блока цилиндров для грузовых автомобилей: следи за канавкой
Для двигателей грузовых автомобилей используются разные модификации прокладок. В большинстве случаев это металло-эластомерные прокладки, у которых эластомерные герметизирующие элементы насажены или прикреплены вулканизированием. В зависимости от конструкции в блоке цилиндров и в головке цилиндров делаются канавки, размеры которых рассчитаны так, чтобы уплотнительные элементы надежно функционировали при всех условиях эксплуатации двигателя.


Для этих модификаций прокладок перед монтажом особенно важно, чтобы эти канавки были тщательно очищены от загрязнений и нагара. Если этому не уделять внимания, то протечки неизбежны.

Уже при самом монтаже, при установке головки на блок цилиндров, при невнимательном отношении может произойти повреждение прокладки - смятие эластомерных герметизирующих элементов.

Случай из практики:
На двигателе грузового автомобиля возникла потеря охлаждающей жидкости, которая внешне была незаметна. Причина: на гильзе цилиндра был пористый участок, увидеть который можно было только под микроскопом. Между тем при движении автомобиля вода проникала в камеру сгорания и испарялась. И в этом случае причиной была не прокладка, а дефект материала гильзы - раковина.
Роль поверхности деталей


Большое влияние на выполнение функции герметизации оказывает качество поверхности узлов двигателя. Разные виды прокладок ГБЦ -«металл-мягкий материал», металлические прослойки и «металл-эластомер» - выдвигают свои, четко определенные требования к поверхностям деталей.

Поверхности блока цилиндров и головки цилиндров должны, например, быть очень тщательно обработаны, на них не допускается волнистость. Особо важными местами являются переходы от одной детали к другой, например, в случае поверхности фланца корпуса рулевого механизма. Здесь требуется особая тщательность для того, чтобы на разъеме не было уступов или перетяжек, которые будут препятствовать формированию герметичного соединения.

Используйте только сертифицированные антифризы и антикоррозийные средства
При рассмотрении всех тех факторов, которые приводят к потере охлаждающей жидкости, необходимо обращать внимание также и на xhmi ческое воздействие, оказываемое эксплуатационными средами. К их числу относятся антифризы и антикоррозийные средства. Многие из тех эксплуатационных жидкостей, которые предлагаются на рынке, не имеют допуска производителей двигателей. Своими агрессивными добавками они разрушают герметизирующий материал и приводят к возникновению протечек. Так называемые «восстановители герметичности», «средства для устранения протечек», которые подмешиваются в воду для охлаждения двигателя, обладают таким же эффектом. Химические размягчители приводят к тому, что материал прокладки распухает. Процесс этот через непродолжительное время приводит к разрушению прокладки.

Герметики, дополнительно нанесенные на прокладку ГБЦ, также могут вызвать отрицательный эффект, так как они могут помешать выполнению функции герметизации тех элементов, которые являются частью прокладки ГБЦ. Следует подчеркнуть, что прокладки головки блока цилиндров, которые выпускает фирма Goetze, сконструированы таким образом, что никаких дополнительных герметизирующих элементов не требуется.

 

1. Причина выхода из строя - утечка масла, разрушение герметизирующего элемента при монтаже головки цилиндров (легкового автомобиля)
Проявление повреждения: эластомерные герметизирующие элементы отжаты от основы, порезаны или разорваны.

Причина:
головка цилиндра при монтаже из-за неправильной посадки по месту устанавливалась несколько раз. Из-за этого герметизирующий элемент местами оказался слишком сильно зажат, либо же перерезан кантами головки блока цилиндров.
Другие возможные причины:
• герметизирующий элемент был отжат в результате прорыва ОГ;
• герметизирующий элемент был слишком сильно сжат из-за слишком малого выступа гильзы.

Выполняйте следующее: 

подготавливать и проводить работы по монтажу следует внимательно и тщательно. Если головка цилиндров устанавливается больше одного раза, то прокладку следует проверить на отсутствие повреждений.

2. Причина выхода из строя - утечка масла, наличие герметика на уплотнительном элементе (легковые автомобили)
Проявление повреждения:
эластомерный герметизирующий элемент отжат от основы
В герметизирующем пазу находятся загрязнения.
Причина:
на металлическую основу прокладки был дополнительно нанесен герметик. В результате вулканизации эластомерный герметизирующий элемент оказался под дополнительным давлением и был отжат. Результат - утечка масла. Отложения загрязняющих частиц из масла только ускорили выход прокладки из строя.
Другие возможные причины: • при монтаже головки цилиндра герметизирующий элемент был поврежден.


Выполняйте следующее:
• нельзя применять герметики;
• тщательно проверьте качество поверхности деталей;
• следите за регулярной заменой масла.

Необходимые вам детали есть у нас!

Все необходимые запчасти для ремонта двигателя вашего автомобиля вы сможете найти на складе ООО "Гедония" по очень привлекательным ценам!